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2019年哪件事讓外貿貨代企業最感爲難?

2019-12-27

如果要說2019年哪件事讓外貿貨代企業最感懵逼?那非國際海事組織(IMO)的一紙限硫令莫屬!爲了減少全球航運業的硫排放並保護海洋和全球環境,國際海事組織(IMO)規定。

 

 

從2020年1月1日起,全球範圍內的船舶需要使用硫含量不高于0.5%的船用燃料油。作爲吃瓜群衆,外貿貨代企業本應該舉雙腳贊成,畢竟這是代表人類做的大好事。

 

然而,低硫油成本比目前普通燃油成本高约30%,限硫令也将给全球集装箱运输业每年带来高达100-150亿美元的成本增加!如果说承担低硫附加费已经让外贸貨代企业窝了一肚子委屈的话。

 

那么明明是2020年1月1日才开始的新规,外贸貨代企业早早就从10月份甚至9月份就开始享受到了限硫新规带来的“红利”---在新规实施前两三个月就开始支付一笔不菲的低硫附加费!

 

根據最新信息,在限硫新規實施日期倒計時6天之時,許多國家/地區已決定在不同程度上推遲或暫停實施IMO2020限硫新規!

 

 

歐亞經濟聯盟5國決定在部分水域推遲執行IMO限硫新規

 

上周四(12月19日),包括俄罗斯,哈萨克斯坦,吉尔吉斯斯坦,白俄罗斯和亚美尼亚在内的欧亚经济联盟五国理事会决定将IMO 2020船舶限硫新规的实施日期推迟四年!

 

俄羅斯能源部長亞曆山大·諾瓦克表示,IMO2020限硫新規將導致俄羅斯燃料價格急劇上漲。俄羅斯的能源和運輸部門正在尋求解決方案。

 

最近,菲律宾船东协会(FSA)表示,菲律宾可能无法自2020年1月1日起遵守IMO 2020“限硫令”。其原因是该国没有足够的合规燃料,因此他们在执行“硫磺限制令”时将面临一些困难。

 

阿聯酋將“寬容”執行IMO2020限硫新規

 

此外,阿聯酋也表示將在2020年新規實施初期寬容對待暫不滿足硫排放規定的船舶。阿聯酋聯邦運輸管理局主席努埃米在最近的一次采訪中表示,阿聯酋將從20201月1日起對違反相限硫規定的船只采取更爲靈活的措施。

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